高德地圖代言人林志玲亮相車展現場，并被聘請為高德地圖首席領航員。
產品升級促合作模式變革
四大業(yè)務板塊 打造體系化解決方案
“四驅戰(zhàn)略”是高德地圖基于旗下四大汽車相關業(yè)務板塊的能力，向汽車行業(yè)提供的一套體系化互聯網解決方案，以此高德將實現產品、技術、出行、服務領域的全面賦能。
韋東在上海車展發(fā)布會現場對高德地圖“四驅戰(zhàn)略”進行了闡述: 高德車聯網業(yè)務將聚焦導航這一汽車出行服務核心，基于互聯網車載導航，提供在線化的導航產品；自動駕駛地圖業(yè)務則擁有業(yè)內領先的專業(yè)采集設備、全自動化的采集處理流程和眾包采集體系，并深度結合阿里云，旨在為汽車業(yè)實現自動駕駛這一“終極目標”提供地圖技術解決方案；交通大數據業(yè)務基于高德交通大數據平臺，結合眾包數據和交管部門的權威信息，提供精準實時路況，助力出行生態(tài)構建；高德開放平臺基于位置信息及阿里巴巴大數據推出的高德指數，能夠為行業(yè)提供定制化的服務解決方案。
作為四大業(yè)務中和汽車聯系最為緊密的部分，高德地圖車聯網和自動駕駛地圖業(yè)務已在汽車領域展開廣泛合作。目前，包括長安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內的眾多品牌，都與高德基于在線化導航及位置信息服務達成深度合作。首款搭載高德地圖車機版2.0的車型——長安旗艦SUV CS95也已上市銷售；而在自動駕駛地圖領域，高德不僅獲得了亞洲首個商業(yè)化訂單，更于去年10月宣布自動駕駛地圖測試期免費，助力自動駕駛汽車研發(fā)。
高德交通大數據與開放平臺也已逐步打入汽車產業(yè)鏈條。本次上海車展，高德作為唯一合作地圖廠商，為參觀者提供周邊停車場的實時動態(tài)車位信息，并將車展擺渡車信息加入出行路徑規(guī)劃，結合實時路況為觀展者設計最優(yōu)出行方案。開放平臺方面，高德地圖借助龐大的位置數據信息，已與各行各業(yè)共享服務解決方案。以曹操專車為例，高德基于專車的出行特點，針對用戶痛點進行專項技術改進，提供了專車解決方案。
新能力新需求從“+互聯網”到“互聯網+”
本屆上海車展上，越來越多的車型開始提供全時在線化的互聯網車載服務，“互聯網汽車”也逐漸從一種宣傳概念，成為一個產品品類?；ヂ摼W汽車誕生，正是基于汽車從單純的代步工具向移動出行服務平臺轉變的大趨勢。而在這種從工具到服務的轉變中，車輛聯網化是第一步，也是基礎所在。
“過去的離線導航產品無法隨時更新地圖數據，也無法顯示實時路況并在線躲避擁堵，在用戶體驗方面無法和手機導航相提并論。而隨著車輛實現聯網化，在線化的車載導航完成了從‘路徑導航’到‘路況導航’的升級，同時還可以與車輛系統(tǒng)進行深度融合，更符合駕車場景，重新煥發(fā)了生命力?！表f東說。
“過去一年，高德始終在呼吁加快汽車聯網化的過程，也與多家企業(yè)達成了在線化導航及出行服務的合作。隨著汽車業(yè)逐漸從完成聯網化能力改造的‘+互聯網’階段，進入到構建體系化服務能力的‘互聯網+’階段，綜合的互聯網解決方案就顯得愈發(fā)重要?！表f東說。
“隨著聯網化和智能化進程的推進，汽車已由出行工具向移動出行服務平臺轉變。在這一過程中，基于位置信息的體系化互聯網能力逐漸成為競爭的關鍵所在。高德此次參加上海車展，就是希望用十余年積累的互聯網能力和出行服務經驗，為汽車業(yè)伙伴賦能?！备叩缕囀聵I(yè)部總裁韋東表示。
從“+互聯網”到“互聯網+”，產品的進化只是其中一個組成部分。伴隨著汽車從工具向服務的轉變，汽車業(yè)原有的合作模式也將發(fā)生變化。傳統(tǒng)合作模式下車企是汽車生態(tài)的核心，供應商為車企服務。隨著汽車成為一種出行服務平臺，用戶將成為汽車生態(tài)的核心。在這種情況下，供應商和車企之間將不僅僅是服務與被服務的關系，轉而逐步建立協作關系，二者共同為用戶服務。
“無論是汽車企業(yè)還是地圖廠商，如果仍然沿襲傳統(tǒng)的合作模式，把數據作為商品，而忽視互聯網能力的建設，將在未來面臨越來越大的壓力?！表f東說，“在汽車產品中，四驅系統(tǒng)能夠使車輛更好地應對復雜道路條件，順利抵達目的地。高德此次公布四驅戰(zhàn)略，就是希望用自身的互聯網能力為車企伙伴賦能，加速互聯網汽車生態(tài)的建立?！?
本文由人禾網大牛說作者撰寫，他們?yōu)楸疚牡恼鎸嵭院椭辛⑿载撠?，觀點僅代表個人，不代表人禾網。本文版權為人禾網（heiseiishin.com）所有，歡迎轉載但請務必注明來源和作者。
歡迎加入人禾網大牛說作者，注冊會員登錄后即可在線投稿，請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯系方式，便于我們在第一時間與您溝通稿件，如有問題請發(fā)送郵件至 yxh@d1ev.com。
