早在7年前，比亞迪就推出了‘城市公交電動(dòng)化’解決方案

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誠(chéng)如王傳福所說(shuō)，連續(xù)三年穩(wěn)坐10米以上純電動(dòng)大客車(chē)銷售冠軍寶座的比亞迪客車(chē)，當(dāng)前公交電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已然成為全球新能源商用車(chē)引領(lǐng)者，同時(shí)還成為中國(guó)制造的新名片。

去年底，“重科技”一詞在投資圈迅速走熱，所謂重科技，一定程度上指的就是科技應(yīng)用背后的所有實(shí)際技術(shù)基礎(chǔ)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪是名副其實(shí)的重科技企業(yè)，既因?yàn)槠湫袠I(yè)公認(rèn)的核心技術(shù)門(mén)檻，同時(shí)也在于其對(duì)于相關(guān)技術(shù)的不斷追求，至少業(yè)內(nèi)還沒(méi)有幾個(gè)車(chē)企創(chuàng)始人值得被冠以“技術(shù)狂人”稱號(hào)。

制勝杭州

以近幾年憑借電子商務(wù)迅速崛起，隱隱然叫板一線城市的杭州市為例。早在2014年6月，第一輛藍(lán)天白云款西湖比亞迪電動(dòng)公交車(chē)在K290公交線路載客運(yùn)營(yíng)。同年10月，杭州西湖景區(qū)7路公交全線換上比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)比亞迪K9。2015年9月，以“綠水青山”命名的750輛比亞迪K9純電動(dòng)公交車(chē)陸續(xù)投放運(yùn)營(yíng)。

據(jù)杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理王循躍介紹，時(shí)至今日，杭州公交集團(tuán)主城區(qū)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)為4974輛，其中油電混合動(dòng)力客車(chē)856輛，占運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的17.21%；清潔能源車(chē)輛1604輛，占運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的32.25%；純電動(dòng)客車(chē)2312輛，占運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的46.48%。在純電動(dòng)客車(chē)中比亞迪共有1820輛，占純電動(dòng)客車(chē)總數(shù)的78.72%。

杭州G20峰會(huì)期間，包括新投入使用的比亞迪T7A純電動(dòng)掃路車(chē)與T8B純電動(dòng)灑水車(chē)在內(nèi)，超過(guò)1500輛比亞迪新能源汽車(chē)為杭州提供低碳公共交通服務(wù)，助力杭城打造一場(chǎng) “綠色峰會(huì)”。今年伊始，比亞迪純電動(dòng)小巴投入西湖景區(qū)，更加豐富了杭城新能源公交車(chē)型。

王循躍尤其強(qiáng)調(diào)：“從開(kāi)始引進(jìn)比亞迪K9A、K9F等車(chē)以來(lái)，公司電動(dòng)客車(chē)共已經(jīng)行駛了10907萬(wàn)公里，日故障率僅為1.7%，這個(gè)數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)燃油公交車(chē)。此外，通過(guò)對(duì)電池衰減的檢測(cè)顯示，這些運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中僅有部分電池衰減達(dá)到10%，絕大多數(shù)車(chē)輛電池狀況良好，續(xù)航里程還保持在200公里以上。”

比亞迪K6純電動(dòng)公交車(chē)

充電問(wèn)題方面，比亞迪利用公交場(chǎng)站固定停車(chē)點(diǎn)安裝充電樁，倡導(dǎo)晚上低谷時(shí)間充電，實(shí)現(xiàn)充維一體化。同時(shí)，比亞迪提供車(chē)輛生產(chǎn)交付、充電配套設(shè)施建設(shè)、售后服務(wù)等 “一站式服務(wù)工程”整體解決方案。

目前，杭州對(duì)公交車(chē)充電樁是按照1：1的比例進(jìn)行配置。杭州公交集團(tuán)已經(jīng)在石橋停車(chē)場(chǎng)、拱康停車(chē)場(chǎng)等13個(gè)場(chǎng)站建設(shè)了1521個(gè)比亞迪純電動(dòng)客車(chē)專用交流充電樁。并且未來(lái)還將增建320個(gè)充電樁。

據(jù)杭州公交集團(tuán)測(cè)算，這些電動(dòng)客車(chē)每年減少油耗4144.66萬(wàn)升，減少碳排放超過(guò)10.9萬(wàn)噸。而這份成績(jī)只是比亞迪客車(chē)在國(guó)內(nèi)外240多個(gè)城市中的一個(gè)樣板而已。

僅僅是在國(guó)內(nèi)，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)在杭州、南京、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線城市大批量運(yùn)營(yíng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪客車(chē)總運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到7億公里，其中單車(chē)最高行駛里程突破38萬(wàn)公里，保持著當(dāng)前全球純電動(dòng)公交車(chē)最長(zhǎng)行駛里程記錄。

核心競(jìng)爭(zhēng)

事實(shí)上，杭州不僅是比亞迪在華東區(qū)域的重要戰(zhàn)略基地，同時(shí)也是公共交通電動(dòng)化發(fā)展的典型示范城市。通過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，杭州滿城盡是新能源，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)積累了良好的用戶口碑。4月16日～17日，《新能源汽車(chē)報(bào)》記者走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車(chē)基地，調(diào)研比亞迪客車(chē)品質(zhì)工藝及杭州公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。

杭州比亞迪余杭廠焊裝車(chē)間

杭州比亞迪基地位于余杭區(qū)仁和先進(jìn)制造基地內(nèi)，是比亞迪在華東區(qū)域的重要戰(zhàn)略布局，也是國(guó)內(nèi)主要的純電動(dòng)客車(chē)出口基地?；厥冀ㄓ?014年6月，總占地面積18.49萬(wàn)平方米。于2015年9月正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)車(chē)型包括K6、K8、K9等純電動(dòng)客車(chē)。記者參觀的車(chē)間涉及完整的整車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括自制件、部件、焊裝、涂裝、底盤(pán)和總裝等。

自制件車(chē)間主要用于客車(chē)零部件的制造，擁有整套的開(kāi)卷、較平及折彎的自動(dòng)化設(shè)備，具備剪板、折彎12mm鋼板的能力，同時(shí)還具有鋼型材、鋁型材的切割、成型的設(shè)備。

部件車(chē)間擁有比亞迪自主研發(fā)的柔性生產(chǎn)線，噴砂除銹的自動(dòng)生產(chǎn)線，可完成對(duì)原材料的基本造型、拋光，同時(shí)還有焊接、蹦砂等設(shè)備。

杭州比亞迪基地

焊裝車(chē)間主要是整個(gè)車(chē)架的組裝，而蒙皮在焊裝車(chē)間和鋁合金車(chē)間完成。為保證客車(chē)六大片合裝精度，比亞迪成立具備合裝機(jī)完整設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)車(chē)型需要靈活設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試合裝機(jī)。值得一提的是，比亞迪電動(dòng)客車(chē)采用鋁合金車(chē)身，車(chē)身骨架鉚焊結(jié)合，比鋼車(chē)身骨架減重40%，車(chē)身抗扭剛度提高20%。由于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕性能，與傳統(tǒng)車(chē)身相比，鋁合車(chē)身的壽命大幅提高。

車(chē)身焊裝完成后被送到涂裝車(chē)間，整個(gè)涂裝的過(guò)程要經(jīng)過(guò)噴漆室、烘干室、打磨房、發(fā)泡房的工藝處理。環(huán)保是發(fā)展純電動(dòng)車(chē)的重要考慮因素。比亞迪堅(jiān)持環(huán)保型生產(chǎn)，使用領(lǐng)先國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)的水性涂裝，以水作溶劑，不含有害物質(zhì)，大幅降低VOC揮發(fā)。同時(shí)，水性涂裝過(guò)程中，涂裝工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑的消耗。綠色、安全、環(huán)境友好型涂料，進(jìn)一步突顯了純電動(dòng)客車(chē)的環(huán)保特性。

低壓電器安裝、前后橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝、高壓線束安裝、冷卻系統(tǒng)安裝、電池包安裝等工序在底盤(pán)車(chē)間完成。比亞迪客車(chē)底盤(pán)采用重防腐工藝，油漆系統(tǒng)耐久性可以經(jīng)受長(zhǎng)達(dá)1440小時(shí)鹽霧實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，保證整車(chē)使用12年以上。同時(shí)其使用的防護(hù)蠟、抗石擊涂料，能有效防止底盤(pán)過(guò)早腐蝕并起到降噪的作用。

杭州比亞迪余杭廠底盤(pán)車(chē)間

接下來(lái)是總裝車(chē)間。包含整個(gè)底盤(pán)、輪邊電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向控制器、電池、DC-DG變換器等電控部件都在總裝車(chē)間完成，總裝完畢送上檢測(cè)線。在常規(guī)檢測(cè)環(huán)節(jié)，客車(chē)會(huì)經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)客車(chē)下線檢測(cè)如制動(dòng)、燈光檢測(cè)等。在高壓檢測(cè)環(huán)節(jié)，比亞迪充分考慮純電動(dòng)客車(chē)特殊性，增加充電、動(dòng)力電池、電控檢測(cè)等58個(gè)項(xiàng)目，確保整個(gè)高壓系統(tǒng)符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。

作為全球新能源商用車(chē)引領(lǐng)者，比亞迪客車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有先進(jìn)電池技術(shù)的客車(chē)制造廠商，通過(guò)掌握電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車(chē)技術(shù)，專注于打造高品質(zhì)純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌。掌握核心技術(shù)，成為比亞迪客車(chē)高速發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

全產(chǎn)業(yè)鏈

自2003年進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái)，比亞迪就致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)與推廣。目前，比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車(chē)等核心技術(shù)的客車(chē)企業(yè)。

比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)

動(dòng)力電池作為純電動(dòng)客車(chē)的關(guān)鍵零部件，不僅影響車(chē)輛的使用性能，更直接關(guān)系到車(chē)輛的安全。比亞迪以獨(dú)立且完整的動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，從2008年至今累計(jì)投入100多億建立全自動(dòng)生產(chǎn)線，保證動(dòng)力電池的一致性。同時(shí)，比亞迪選用永磁同步電機(jī)，電機(jī)在功率密度、效率及功率因素方面均處于行業(yè)頂尖水平，動(dòng)力充沛，滿足不同城市路況要求。在電控方面，比亞迪可按不同車(chē)型/充電類型匹配整套電控產(chǎn)品，根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)需要，靈活增加或減少限速、起步阻止等功能，達(dá)到電控程序自主化。

比亞迪是國(guó)內(nèi)首家向市場(chǎng)推出輪邊驅(qū)動(dòng)橋的車(chē)企，已累計(jì)有2萬(wàn)套輪邊驅(qū)動(dòng)橋投入運(yùn)營(yíng)。使用輪邊驅(qū)動(dòng)橋，既可節(jié)省布置空間，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全通道低地板，也可省去中間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用兩個(gè)永磁同步電機(jī)，通過(guò)結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，傳動(dòng)效率更高。

比亞迪T8B純電動(dòng)灑水車(chē)

在整車(chē)方面，比亞迪已覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，滿足公交在路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。7年時(shí)間，比亞迪客車(chē)已實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到生產(chǎn)，從示范推廣到規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，從第1輛下線到銷售突破2萬(wàn)輛的跨越，全球總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)7億公里。

在海外，比亞迪已在美國(guó)、巴西、匈牙利建設(shè)電動(dòng)大巴及電池工廠。2015年，比亞迪成為中國(guó)首個(gè)登陸日本的中國(guó)汽車(chē)品牌，在馬來(lái)西亞吉隆坡打造全球最大的電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)；2016年，比亞迪簽署美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局85臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，51臺(tái)全新12米單層純電動(dòng)大巴在倫敦投入使用；今年伊始，比亞迪純電動(dòng)大巴相繼獲得倫敦首個(gè)10.8米的純電動(dòng)大巴訂單、北荷蘭8臺(tái)純電動(dòng)大巴采訂單和澳洲40臺(tái)12米純電動(dòng)巴士的大額訂單。

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