對(duì)于新能源乘用車(chē)未來(lái)的走勢(shì)，各家企業(yè)都較為樂(lè)觀，他們普遍認(rèn)為，經(jīng)歷了產(chǎn)銷(xiāo)量的低迷之后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐步趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)從第二季度起，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望發(fā)力，全年表現(xiàn)出“先抑后揚(yáng)”的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。經(jīng)歷了1月的銷(xiāo)量下跌，2月的逐步回暖，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量走勢(shì)相比去年有所下降。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)1~2月總銷(xiāo)量為2.328萬(wàn)輛，同比下降30.5%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期下降幅度超過(guò)2
2017/03/31 q403 117
韓國(guó)部署“薩德”的后續(xù)反應(yīng)還在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，由于為“薩德”供地，樂(lè)天在華業(yè)務(wù)已全面癱瘓，樂(lè)天在華經(jīng)營(yíng)的99家在門(mén)店中，已經(jīng)有87家被關(guān)閉，近期樂(lè)天總部不得不緊急注資3600億韓元，以支付采購(gòu)供應(yīng)鏈和工資開(kāi)銷(xiāo)。無(wú)獨(dú)有偶，近日韓系電池在華項(xiàng)目也傳來(lái)不利消息?！ ∪?、LG動(dòng)力電池在華嚴(yán)重受挫 近日，有業(yè)內(nèi)消息流傳，三星SDI西安的生產(chǎn)線已閑置幾個(gè)月，該公司正決定重新考慮中國(guó)西安電池工廠的擴(kuò)建
2017/03/31 q403 105
近日，湖南寧鄉(xiāng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，邦普集團(tuán)年產(chǎn)10萬(wàn)噸動(dòng)力電池回收工廠正式開(kāi)工。在市場(chǎng)尚未啟動(dòng)，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)業(yè)務(wù)1%的情況下，邦普集團(tuán)斥資12.26億，拿地500畝大干快上，為搶占新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的風(fēng)口做準(zhǔn)備。崛起的新興市場(chǎng)據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2018年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)即將爆發(fā)，市場(chǎng)將達(dá)到50億規(guī)模。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年前后，我國(guó)純電動(dòng)(含插電式)乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用
2017/03/31 q403 112
自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來(lái)，電池的負(fù)極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負(fù)極材料由于其多項(xiàng)優(yōu)異的性能而受到重視開(kāi)始于20世紀(jì)90年代后期。比如鈦酸鋰材料在鋰離子的鑲嵌及脫嵌過(guò)程中晶體結(jié)構(gòu)能夠保持高度的穩(wěn)定性，晶格常數(shù)變化很小(體積變化以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳播更多信息，轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表人禾網(wǎng)（heiseiishin.com）立場(chǎng)。
2017/03/31 q403 118
在豐田Mirai和本田Clarity兩車(chē)型在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域取得突破性成功后，寶馬開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展其燃料電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并透露新車(chē)將在2021年上市銷(xiāo)售。像以上兩位日系品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德系品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域方面開(kāi)始發(fā)力，拓展市場(chǎng)，但是得到2025年能看到顯著成果。寶馬CEO Harald Krueger并沒(méi)有詳細(xì)的講解新能源汽車(chē)計(jì)劃，但是在寶馬官方博客中提及到新產(chǎn)品尺寸將會(huì)更大而且擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。目前
2017/03/31 q403 351
自動(dòng)駕駛是目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)科技行業(yè)中最受關(guān)注的技術(shù)之一，過(guò)去幾年，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)從瘋狂的科幻創(chuàng)意變成了汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。不出意外，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在不久的將來(lái)出現(xiàn)在我們的生活中，但美好的前景下也依然有著現(xiàn)實(shí)的困難。首先為滿足全自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求，激光雷達(dá)還未能實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)；其次交通物聯(lián)網(wǎng)的V2X技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施也還未開(kāi)始研發(fā)建設(shè)。最后，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨一場(chǎng)不可避免的車(chē)禍，左轉(zhuǎn)是兒童，右轉(zhuǎn)是
2017/03/31 q403 102
根據(jù)近期我們掌握的信息，東風(fēng)風(fēng)神將于上海車(chē)展推出一款風(fēng)神A60 EV的換代產(chǎn)品——風(fēng)神E60，其續(xù)航里程將提升至300km以上，隨后計(jì)劃于今年10月正式上市。東風(fēng)風(fēng)神A60 EV 電池網(wǎng)人禾網(wǎng)首頁(yè) >
2017/03/31 q403 103
鋰離子電池極片涂布過(guò)程具有漿料粘度大，涂層厚，基材薄、精度要求高等特點(diǎn)，目前已經(jīng)廣泛采用狹縫擠壓式涂布技術(shù)。本文主要介紹了狹縫擠壓式涂布預(yù)計(jì)量式的特點(diǎn)與涂布量的預(yù)估方法；流體的受力情況、流場(chǎng)無(wú)量綱參數(shù)的含義；以及流體力學(xué)有限元對(duì)涂布流場(chǎng)的分析?！ ′囯x子電池是目前性能最優(yōu)的二次電池產(chǎn)品，在能量密度、功率密度、壽命、環(huán)境適應(yīng)性、安全和成本方面均有較大的改進(jìn)空間，鋰離子動(dòng)力電池是混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)
2017/03/31 q403 136
樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。 23日，在博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)遠(yuǎn)東控股集團(tuán)有限公司董事局主席蔣錫培接受新浪財(cái)經(jīng)專訪。遠(yuǎn)東控股旗下遠(yuǎn)東電纜曾參與城市地鐵工程項(xiàng)目，談及近日引起社會(huì)轟動(dòng)的奧凱電纜質(zhì)量門(mén)，蔣錫培指出，如果僅憑最低價(jià)中標(biāo)而不顧
2017/03/31 q403 115
樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。中國(guó)日益擴(kuò)大的市場(chǎng)，疊加上物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等新引擎不斷帶來(lái)的效應(yīng)，意味著連接器市場(chǎng)可以預(yù)期到的井噴之勢(shì)。但要想在中國(guó)做好這樁生意，廠商們面臨的挑戰(zhàn)也不一而足。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球連接器市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)歷了1980年的
2017/03/31 q403 122
